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2017新款哈弗H8/H9来袭ZF 8AT加身

http://zy.auto.sina.com.cn 2017年05月05日 16:45 新浪汽车  字号:    

  随着时代的发展,科技也使越来越发达了,人们出行也是更加的便捷了。说起中国SUV销量榜,就绕不过一个品牌——长城哈弗。旗下哈弗h6多年霸据销量榜首地位“雷打不动”,哈弗h2等车型也表现优异,但就这么一位SUV销量霸主,麾下也有那么两位在销量上“不成气候”的大将,他们就是当年被长城汽车赋予厚望的哈弗h8、h9。这二位当年名声不小,可现在的月销量却在五、六百辆徘徊,颇有一丝“雷声大雨点小”的味道。别看他们销量平平,但以上君要声明一点,“莫欺少年穷”他们对中国品牌而言意义非凡。

哈弗 豪礼相送

  之所以说这两台车型意义非凡,是因为这二位当年险些突破二十万元自主天花板,可以说当年的他们离成功就差一步。哈弗h9还好起码“曾经是个王者”,月销也在刚刚上市时借着热乎劲达到过5000多辆的成绩,但对于哈弗h8来讲,由于数次延缓上市时间,导致本来身为先来者的h8反倒跑到了h9后边,等他上市时全新的丰田汉兰达、福特锐界均已来临,曾经的空缺市场被瓜分殆尽,结果将一上市销量就表现平平。

  哈弗h8首次上市是在2013年,但真正上市销售却在2015年,早在2015年年初哈弗h8并未正式上市前,就哈弗h8配置升级的呼声就很高。毕竟从13年到15年,时间跨度将近两年,很多13年高大上的配置在15年成为了主流,可15年上市的h8却并没有比13年的版本改变太多。虽说后来长城哈弗后知后觉的为h8搭载了全景天窗,但仅仅是全景天窗的搭载显然无法满足消费者的需求。。。

  其实对于h8、h9而言,产品力最大的短板就在于动力总成。2.0 T+6 AT的动力总成看似主流,但考虑到这二位两吨多的体格,就显得有些“力不从心”了。现款哈弗h8、h9,所搭载这台代号GW4C20的2.0 T涡轮增压发动机,最大功率218 Ps、峰值扭矩324 N·m,这样的参数表现以2013年的眼光看表现主流,但在2015年就只能说成绩平平,尤其是放在这么两台大车上,真有些“小马拉大车”的味道。来自采埃孚的6 AT变速箱,虽属主流但却无法让h8、h9的油耗进一步的降低,结果无论是动力表现,还是燃油经济性,哈弗h8、h9的表现都有些难以令消费者满意。

  近日编辑从相关渠道了解到,新款的哈弗h8、h9可能在5月底上市,这一次两台车终于对动力总成进行了升级,搭载功率更强的GW4C20A 2.0T涡轮增压发动机,最大功率252 Ps,峰值扭矩为355 N·m,相比现款增加34 Ps和31 N·m,并且将原采埃孚的6 AT变速箱升级为8 AT,预计会有一个更好的动力及燃油经济性表现。另外,还有一台全新2.0T双涡轮增压柴油发动机供消费者选择。

  此外两款车型还换装了液晶仪表盘与电子档杆,高配车型还将配备有自适应巡航、前部防碰撞预警系统、并线辅助、感应尾门、车道偏离预警、全景影像、高级座椅(集合按摩/通风/加热/腿托功能)等。就哈弗h8、h9而言,本次换代产品力无疑有着显著提升,然而目前已是强敌环视,合资阵营以不再是丰田汉兰达与福特锐界二分天下的局面,别克昂科威、大众途观L、雪佛兰探界者、斯柯达科迪亚克等均不可小视;中国品牌方面广汽传祺GS8、长安CS95等也人望颇高,换代后的哈弗h8、h9究竟是后发制人,还是后发受制于人尚有待市场观察。

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